万元。对于这个价格，现在网上是嘘声一片，有人说不出半年绝对官降。但师哥此刻却觉得，以大众的调性，敢定高价必然有它的道理。途观不是一直不被看好吗？但卖了这么多年高价，大众不是照样赚的盆满钵满。
此次辉昂的上市大家都知道是主打中大型轿车的市场，也是正式接替辉腾成为家族新旗舰轿车。目前它要面对5系、E级、A6L这些经典的主流豪华品牌，同时下面还有皇冠、金牛座、新君越等普通中大型轿车的觊觎，辉昂能成功突围吗？它所定位的区间，消费者又是否会为其买单，带着这些问题，今天就让师哥先来为大家来介绍下这款车。
外形方面，第一眼给人的感觉有种加长版迈腾的既视感，很大程度上辉昂还是保持了大众家族化的设计，前脸看起来比较宽阔，蛮有气势的。低调中又透露着几分大气和精致，相信它会适用于那些做事风格相对低调、知识文化水平较高又不爱开豪车显摆自己身家的人士。相比金牛座，我觉得辉昂要更加年轻干练。
尺寸方面，辉昂的长宽高和轴距分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm）和3009mm，处于一线豪华品牌竞争对手的水平。车身长度更是超过了E级、5系、A6L等主流豪华品牌中大型车，表现不错。
内饰方面，虽然依旧有人会说，又是这老掉牙千篇一律的内饰。不过辉昂上面的这套内饰看起来却要高级感更强。 比如，坐进车内看起来更宽阔的横向空间，桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气，这些都是帕萨特这样的车型所无法媲美的。仪表盘液更趋向于奥迪的设计风格，采用了全液晶显示，看起来效果非常精细，凸显了整车的档次感。
配置上，可以说是辉昂比较有亮点的地方。师哥在这里分外部配置、内部配置以及安全配置三个方面来为大家详细解说。
首先外部配置方面，辉昂的表现就已经相当夺人眼球。全系标配LED远近光灯、光线感应自动大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、自动后视镜加热、自动感应雨刷、后排隐私玻璃等实用配置。中配置车型装备了电动全景天窗、感应后备厢等，并都装备了电动吸合门这一在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级上都并未装备的豪华配置。高配车型上还装备了自适应远近光灯、智能泊车辅助系统、自适应巡航以及全景摄像头等高科技配置。
而来到内部配置方面，辉昂则装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。中配车型装备了方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。坐在辉昂的后排相信豪华感和舒适性会很不错。
而在安全配置方面，辉昂装备了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车等实用的配置；科技配置方面，高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。并且提供多种选装包可供选择。在配置上面，辉昂整体分布还算符合这一定价。
空间上， 身高180cm的体验者乘坐到辉昂的驾驶席，头部空间有一拳的余量；而此时后排座椅的头部空间余量达到4指，膝部空间为一拳4指，能够满足绝大多数公务、商务场合的出行需求。
动力系统上，辉昂提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。此外，2.0T的车型为前置前驱，3.0T车型则为前置四驱，辉昂的动力系统，相比5系和皇冠在数据上表现要更好，相信动力能够满足多数人的需求。
不足：大众旗下的这些高端品牌中（不包括收购的品牌），除了辉腾给国人留下了深刻的印象外，我想再难以找出它新的接班人。虽然，官方宣称辉昂是接替辉腾的班，但目前从它的配置和定位来看，显然难以支撑大众旗舰的门面。35万起的售价着实不便宜，要知道除了BBA的车型，还有雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌也在坚守阵地，辉昂想要在中大型旗舰上扳回一城难度不小。
同样，由于大众毕竟不是豪华品牌，所以从一定意义上来说，辉昂的中低配车型还将面对以丰田皇冠、福特金牛座等为代表的合资品牌中大型车的竞争，尤其是皇冠和金牛座的高配车型，售价普遍达到了30万元以上。不过相对于它俩来说，辉昂车型更新、品牌认知度更高，并且尽管价格部分重叠，但产品定位还有一定落差，因此现价段来说来自它们的压力或许并不大。也就是说购买辉昂的人是肯定有实力购买BBA车型的，相反购买皇冠、金牛座的人则有可能是为了商务上面抻面子而已。所以，辉昂主要面对的竞争对手更多的还是来自于BBA。
总结：从辉昂这款车的产品本身来看，无论是内外饰的设计、配置还是制作工艺，辉昂都代表了上汽大众品牌的最高的造车标准；尤其是其丰富的配置，成功地吸引了消费者的目光：全LED自适应远近光灯、电动吸合门、夜视系统、座椅按摩、车载冰箱等越级的配置足以让辉昂在公商务场合为车主挣足面子。
不用多说，大众这次就是为了用辉昂取代辉腾的地位，接力扮演大众品牌旗舰车型的角色。师哥也认为，辉昂也许不要承担像帕萨特那样靠走量来取得市场的重任，更多的可能是作为品牌形象的担当。在未来，如果有1.8T甚至更低车型出现的话，那情况可能就不一样了，毕竟福特金牛座也同样采取了1.5T小排量来走量的销售措施，大众辉昂有可能也会走这条路，只是现在时机还未到而已。
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