在今年8月底的成都国际车展上，Jeep新大指挥官)正式上市，售价23.38-32.98万元。推出新款车型不仅是为保持车型的热度，也针对老款车型的一些细节做出改进。随后9月，Jeep新大指挥官区域品鉴会在成都举行，让潜在消费者有机会近距离接触新款车型——以Jeep品牌惯用的“强调生活方式”的玩法，将越野道路试驾与篝火露营露营相结合，用产品力打动大家的同时，也在告诉你“拥有一台Jeep会带来怎样的生活”。
在我看来，大指挥官最大的优势还是在于Jeep家族的越野血统，在平时能用7个座椅满足家庭人出行需求，同时还拥有Jeep家族强大的非铺装路面通过能力，能够带着一家老小去小众户外露营点打卡。从今年在成都车展推出的大指挥官圣境版就可以看出，其配备了车顶行李架、全地形轮胎等装备，原厂状态就能满足户外出行。
比较有意思的是，2022款车型旗舰版售价下调至32.98万元，相比2020款旗舰版36.98万元的售价，很显然Jeep顺应了市场反馈和消费需求。对于大指挥官这样的中型SUV来说，市场竞争是十分激烈的，原先售价高达36.98万元的旗舰版更多的是车系象征意义。
所以，2022款旗舰版32.98万元的售价实际上对应的是2020款豪华版，并且在配置上增加了电动后备箱位置记忆和方向盘加热两项功能，看似不痛不痒的两项舒适便利性配置，对于大指挥官大的消费者来说就显得很有必要，毕竟周末/假期出游是消费者对这台车的核心诉求之一。
那么新款大指挥官到底有哪些变化和升级？其实大部分变化都集中在一些细节上。首先就是中网和大灯采用了Jeep最新的家族设计语言，星耀梯形参数化烫印七孔格栅与双翼式全LED前大灯，在视觉上更立体。保险杠部位的变化更加明显，尤其LED雾灯和转向灯区域在空气动力学设计上有着更多的细节处理。
当然，车身颜色的新增自然也是不可少的——2022款车型在原有的基础上，新增了珠峰白这种更具质感车漆颜色，并拥有三层珠光效果。抛开那些绚丽的官方词藻，其实就是适合更多出行场合，即便是商务用途也不会显得掉价，它在很多豪华品牌车型上也是需要单独选装的漆面。
在尾部，2022款大指挥官也终于用上横贯辉翼式尾灯，采用LED光源的全新尾灯设计更符合当下消费者的审美，这样的尾部设计才是我们对一台7座中型SUV期待中的样子。一个细节是，新款大指挥官灯组中间还加上了“Grand Commander”标识，在贯穿式镀铬饰条的点缀下显得质感十足。实际上，新款尾灯更像是融合了新一代大切诺基和大瓦格尼尔的设计元素，这也让新款大指挥官的尾部看起来更有气势。
至于内饰上的变化，新款大指挥官全系标配了真皮座椅，并采用全新缝线颜色来提升内饰档次感，另外为了满足对内饰要求较高的消费者，新款大指挥官还可升级Ultrasuede麂皮打孔绒面与Nappa真皮的拼接材质座椅。内饰材质上的升级，也是本次2022款车型的一大卖点。
而在动力规格方面，新款大指挥官继续搭载与牧马人)相同的GME-T4 2.0T发动机，高功率版最大功率265 PS、最大扭矩400 N·m，匹配ZF 9AT变速箱，从账面参数上来看没有什么特别亮点的地方，但实际上大指挥官也拥有不到8秒的0-100km/h加速性能，可以说这套源自菲亚特集团的2.0T动力系统十分高效。
当然，大指挥官最值得一说的还是四驱系统——在30万级别7座中型SUV细分市场中，可以说大指挥官拥有最强的四驱系统和通过能力，当然这与它搭载的新一代的Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain全路况模式有着直接关系。可能之前开过大指挥官的朋友会有印象，虽然前轴与后轴之间配备的是SUV常见的多片离合器式差速器，但这套电子系统的限滑效果不错，并且反应也很迅速。在全路况模式下，对付自驾游途中偶尔出现的烂泥路和碎石路面完全不成问题。
在我看来，新款大指挥官将旗舰版售价降低至32.98万元不失为明智之举，先前老款旗舰版接近40万元售价的确很容易让消费者绕道而走，毕竟那个价位面对的是豪华品牌车型的竞争。而新款大指挥官将自己拉回30万元级的市场竞争，并不是一种自降身份的举动，而是重新找准了定位。
另外，我个人更期待售价30.98万元的PHEV插电混动版，这套基于2.0T发动机打造的插电混动系统，将为大指挥官将开辟出一条新的跑道，尤其对于生活在一线限购城市的消费者来说，我相信PHEV版的大指挥官会具有相当大的诱惑力。
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